Характеристики Toyota MR-S

Дебютный показ 2-местного кабриолета Toyota MR-S состоялся в 1999 году. При разработке данной модели автопроизводитель уделил много внимания компоновке силовой установке и конструкции подвески. В результате этот автомобиль получил отличную управляемость и устойчивость на дороге. Например, при вхождении на высоких скоростях в крутые повороты, даже без задействовании специализированных систем можно дать гарантию того, что машина не опрокинется, не уйдет в неконтролируемый занос.

Дизайн кузова автомобиля выполнен в динамичной, спортивной стилистике. В носовой части выделяется существенный радиус закругления, выполненный на капоте, высокие крылья, в поверхность которых встроены крупные блоки головного света. На задних крыльях присутствуют дополнительные раструбы воздухозаборников, элементы кормы частично закрыты сеткой. Отделка салона выполнена с использованием материалов высокого класса, салон оформлен вставками из светлого металла и цветной кожи. Распределение оборудования на месте водителя исполнено в традиционной, для данного класса машин, последовательности.

Экстерьер

Высокие передние крылья Toyota расширяются к фронтальной части, в месте максимального расширения под 45-градусным углом встроены блоки основного света MR-S. Выполненный на капоте радиус закругления пересекается стреловидной полосой вогнутой штамповки. Решетка радиатора занимает почти все пространство бампера, ее внутреннее пространство закрывается хромированной или матовой сеткой, по бокам от решетки распределены противотуманные огни круглой формы.

На колесные арки нанесены дугообразные накладки, под порогами образована аэродинамическая юбка, ее обводы плавно переходят в вертикальные раструбы воздухозаборной системы, выполненные на задних крыльях. В задней части машины сформирован отсек, куда укладываются элементы крыши, отсек открывается посредством сервопривода, натягивание верха так же происходит под действием электрической тяги. Большие задние фонари повторяют очертания фронтального света, на месте заднего бампера натянута сетка с ячейками среднего размера. Под ней подвешены элементы аэродинамического обвеса, в него встроены трубы выхлопной системы. Габариты корпуса составляют 3885/1695/1240 мм, величина дорожного просвета – 135 мм, соотношение колесной колеи – 1475/1460 мм. Полный диаметр разворота – 10 метров, снаряженная масса – 1010 кг, под багажник выделен символичный объем в 90 литров.

Интерьер

Установленные в салоне посадочные места Toyota в районе головы защищены хромированными дугами безопасности, сиденья предоставляют ненавязчивую поддержку тела, разделены высокой консолью MR-S. На ее поверхности располагается откидной подлокотник, под которым можно найти небольшого объема бокс. В основание бокса встроена рукоятка ручного тормоза, далее на слегка приподнятой площадке установлен рычаг коробки передач. Консоль передней панели прямая, она оборудована стандартным комплектом средств управления – регуляторами кондиционера, автомагнитолой, несколькими клавишами активации сервисных систем. Приборный щиток состоит из трех крупных циферблатов с белым полем, они помещены в неглубокие индивидуальные ниши и прикрываются от солнечного света общим козырьком. Внутренние поверхности дверей пересекают прямые подлокотниками, в них встроены декоративные накладки накрывающие панели с клавишами управления сервоприводом окон.    

Технические характеристики

Привод в Тойота МР-С передается на заднюю колесную ось, под капотом устанавливается бензиновый мотор с рабочим объемом 1796 см3, трансмиссия может быть механической или автоматической. Двигатель способен развить мощность до 140 л. сил, крутящий момент при 4400 об/минуту достигает значения в 171 Нм, на разгон до сотни машине требуется 7,8 секунды, усредненный уровень потребления топлива – 8,2 литра.