Характеристики Cadillac XLR

Презентация родстера люкс-класса состоялась на Детройском автосалоне в 2003 году. Разработка автомобиля осуществлялась на основе платформы Chevrolet Corvette, от которой родстер получил оригинальную внешность, отличные аэродинамические характеристики. Отличительной особенностью машины является то, что она обладает жесткой, складывающейся крышей. Поэтому при поднятом верхе родстер преобразуется в привлекательное купе способное эффективно защитить водителя и пассажиров от влияния внешних сред.

Особенности комплектации кузовных элементов

В длинной носовой части родстера установлена крупная, вертикально расположенная светотехника, оснащенная би-ксеноном и светодиодными полосами. Радиатор V-образной формы состоит из трех широких полос покрытых хромом. На широком бампере установлены прямоугольные противотуманные фары и воздухозаборник закрытый горизонтальными жалюзи. В задней части обращают на себя внимание L-образные габаритные огни, полоса повторителей стоп-сигналов установленных в верхней части багажного отсека. Автомобиль комплектуется дисками из легких сплавов металла на 18 дюймов.

Оформление интерьера салона

Как и положено автомобилю люкс-класса, салон родстера оформляется дорогими, качественными материалами – натуральной кожей, вставками из алюминия, дерева. Узкие, низко посаженные кресла надежно «обхватывают» тело, обеспечиваются вентиляцией, подогревом, массажем (опционально). Трехспицевый руль частично оформляется деревом, частично кожей, на спицах имеется хромированная окантовка и клавиши  круиз-контроля, стереосистемы. Вся центральная консоль оформлена алюминиевыми панелями. На ее фоне хорошо выделяются полимерные блоки управления климат-контролем, мультимедийной системой. В верхней части консоли располагается монитор в неактивном состоянии складывающийся внутрь панели.

Техническое оснащение

Из особенностей технического оснащения родстера стоит отметить наличие системы амортизации MRC. Принципом функционирования данной системы является то, в нее заливается особая жидкость способная менять коэффициент упругости под действием электромагнитного поля. Это позволяет практически моментально изменять жесткость амортизаторов за счет работы электромагнитов, которыми управляет бортовой компьютер. Поэтому Cadillac XLR независимо от состояния дорожного покрытия будет двигаться по дороге плавно. 

Под капотом родстера устанавливается бензиновый 443-сильный мотор. В паре с 6-ти ступенчатой трансмиссией двигатель разгоняет машину до сотни за шесть секунд. Причем динамика силового агрегата искусственно занижается блоком электронного управления.