Новый регламент существенно меняет подходы к гонкам
Голландец Макс Верстаппен снова выразил свое недовольство новыми машинами сезона 2026 года Формулы-1, отметив, что они сильно отличаются от тех автомобилей, которыми пользовались пилоты в предыдущие годы. По словам четырехкратного чемпиона мира, новый технический регламент привносит существенные изменения, которые делают управление автомобилем менее интуитивным и требуют гораздо больше внимания к управлению энергией.
Формула-1 претерпела значительные изменения в правилах, нацеленных на снижение аэродинамической прижимной силы и увеличение роли электрической энергии. Это означает, что теперь внимание сосредоточено на эффективности использования ресурсов, а не на чистой скорости и инстинктивном вождении.
Верстаппен подчеркивает, что машины стали сложнее управлять, поскольку снизилась общая прижимная сила шин, а мощность двигателя значительно возросла. Новые шины требуют иного подхода к прохождению поворотов, а скорость разгона стала быстрее. Все это создает дополнительные трудности для водителей, привыкших полагаться на мышечную память и отработанные годами техники вождения.
Из мышечной памяти в умственное напряжение
Традиционно предсезонные тесты были периодом, когда опытные водители могли быстро адаптироваться к новым машинам, основываясь на своей мышечной памяти. Однако ситуация изменилась в 2026 году. Теперь водителям приходится заново учиться подходить к каждому повороту, исходя из новых условий управления машиной.
По мнению Верстаппена, это больше похоже на полный сброс настроек, нежели на эволюционное развитие. Вместо привычного ощущения контроля над автомобилем, водители вынуждены постоянно думать о том, как правильно распределять энергию и тормозить двигателем.
Эти изменения ощущаются особенно остро для таких пилотов, как Верстаппен, чья карьера построена на быстром принятии решений и агрессивном стиле вождения. Для них новые автомобили воспринимаются скорее как головоломки, требующие решения, а не как хищники, готовые атаковать трассу.
Верстаппен даже сравнил новый опыт с участием в соревнованиях Формулы Е, подчеркивая большую роль стратегии использования батареи и замедления автомобиля перед ускорением.
Регламент вызывает негативные эмоции
Рассуждая о своем восприятии нового регламента среди предыдущих сезонов, начиная с дебюта в 2015 году, Верстаппен назвал этот период наименее любимым временем своего пребывания в Формуле-1. Причиной тому стало слово "управление", которое станет ключевым понятием в течение всего сезона.
Теперь гонщикам придется уделять особое внимание таким аспектам, как сохранение заряда аккумулятора, контроль состояния шин и применение мощности двигателя. По сути, речь идет о большей степени самоконтроля и ограничений, что далеко от традиционного представления о настоящей Формуле-1.
Однако несмотря на критику, пилот подчеркнул, что гордится работой инженеров команды Red Bull Racing, разработавших первый собственный двигатель совместно с Ford Motor Company. Новая силовая установка продемонстрировала высокую надежность сразу же после начала тестов.
И хотя сам автомобиль стал менее приятным в управлении, команда проделала отличную работу, создавая машину, способную конкурировать на высоком уровне.
Таким образом, возникает интересный парадокс: хотя новая эра принесла команде серьезные успехи, она одновременно лишила удовольствие от самого процесса гонки.
История команды Red Bull Racing
Red Bull Racing была основана в 2005 году австрийским предпринимателем Дитрихом Матешицем, владельцем одноименной марки энергетического напитка. Изначально команда называлась Jaguar Racing и участвовала в чемпионате Формулы-1 с 2000 по 2004 год. После покупки командой Matricom Group и последующей продажи группе Red Bull в 2005 году команда сменила название и логотип.
Команда неоднократно меняла поставщиков двигателей, сотрудничая сначала с Cosworth, затем с Renault, пока в 2026 году не перешла на использование собственного двигателя, разработанного совместно с Ford.
Основные достижения команды включают:
Семикратные победы в Кубке конструкторов (2010—2013, 2021—2023).
Десять чемпионских титулов в личном зачете (Себастьян Феттель четыре раза подряд с 2010 по 2013 год, Макс Верстаппен шесть раз подряд с 2021 по 2026 год).
Первая победа команды состоялась в Гран-при Китая 2009 года, которую одержал Себастьян Феттель.
Команда установила рекорд по количеству выигранных чемпионатов подряд (шесть с 2010 по 2013 год).
Несколько рекордов по наибольшему числу последовательных побед (например, восемь побед подряд в сезоне 2011 года).
26.02.2026
Отправить новый комментарий