Компания Ford обещала сделать новый Mondeo модным, и в первую очередь делала ставку на современные технологии. Однако, на самом деле новый автомобиль удивил всех другим. У него довольно привлекательный внешний вид. Передний бампер со светодиодными фарами и рельефным капотом похож на злую мордочку. Задний бампер почти не отличается от предыдущей версии: такая же геометрия, такие же фонари. Не очень вписываются в динамическую внешность лишь 17-дюймовые колёсные диски, теряющиеся в арках. Если сравнить интерьеры двух последних Ford Mondeo, то можно будет обнаружить много отличий. Теперь в салоне находится удобное сиденье с комбинированной обивкой. Рулевое колесо покрыто мягкой кожей. Приборная панель теперь представляет собой не традиционный щиток, а большой дисплей с радующей глаз графикой. Порой кажется, что лишней информации, стрелок и рисок слишком много. Своей шириной центральная консоль напоминает о минивэнах. Большая часть кнопок предназначена для управления климат-контролем. Все детали в салоне кажутся лёгкими, так как большинство изготовлено из пластика. Повсюду находятся маленькие ящички и коробочки для хранения небольших предметов. Можно размещать всякий скарб и подключать различные гаджеты, поскольку здесь имеются пара USB-портов, три розетки с малым напряжением в 12 вольт и одна под вилку Соединённых Штатов — 110 вольт. Пассажиры на заднем сиденье тоже будут чувствовать себя комфортно. У них есть надувные ремни безопасности. А пакет Titanium X может добавить подогрев. Объём багажника оставляет желать лучшего. Он составляет всего 516 литров. Под капотом находится двухлитровый турбодвигатель, обладающий мощностью 200 лошадиных сил. Коробка передач — классический 6-ступенчатый автомат. При спокойной езде не возникает никаких проблем, скорости переключаются плавно. Но если приходится резко изменять скорость, то можно ощутить кучу неудобств. Переход "вниз" осуществляется не сразу, а при резких нажатиях на педаль газа может произойти неприятный рывок.
24.08.2015
Отправить новый комментарий