Тест-драйв Mazda CX-7

Описание Mazda CX-7. Оказавшись на скоростной трассе, все вопросы сразу исчезают. Разгадка кроется в шкале спидометра. Там, где у других машин находится цифра 50, у Mazda CX-7 – 100км/ч. Ну в том месте, где на часах 12, а на другом автомобиле 100км/ч, здесь – более двухсот.
Для этой машины невысокие скорости как бы ни существуют, тем более что рассмотреть их на спидометре непросто. Поэтому неудобный и вялый в городе CX-7 "оживает" на трассе. До 180км/ч разгоняется быстро и незаметно. Так что если вы привыкли к быстрой езде, автомобиль Mazda CX-7  для вас. При условии, что необходим опыт вождения кроссовера.
Еще одним козырем машины является высокая посадка. Турбированный двигатель объемом 2,3л откликается на каждое нажатие на педаль газа так, что поневоле хочется еще прибавить. При этом разгонная динамика не уступает тормозной, а для своей снаряженной массы в 1,8т, объемного и высокого кузова, машина управляется и просто великолепно.
На Mazda CX-7 установлен тот же силовой агрегат, как и на Mazda3 MPS и Mazda6 MPS. В итоге автомобиль разгоняется до 100км/ч всего за 8,3с. В дополнение к этому 6-ступенчатая АКПП Sport AT оснащена ручным режимом переключения,  что позволяет в полной прочувствовать динамику разгона.

Аэродинамика Mazda CX-7. При всем уважении к "паркетникам" и кроссоверам, не говоря о больших внедорожниках, на большой скорости в воздушный поток они, как правило, вписываются со свистом. Высокие и большие автомобили в своей массе в воздушном потоке явно чувствуют себя некомфортно, и это со временем начинает чувствовать и водитель. У CX-7 этот недостаток практически отсутствует, благодаря форме кузова и спортивно пригнувшимся передним стойкам, что сначала вызывает раздражение. На предельной скорости в салоне тихо, и воздушный поток обтекает вашу машину так, что появляется чувство, что вы летите.
Но к счастью, все еще на земле. И стрелка указателя топлива в баке, стремительно падающая вниз моментально возвращает вас к наиболее прозаичным вопросам. Возможно, если по городу ехать со скоростью 60км/ч, а на трассе – не более 90км/ч, средний расход топлива Mazda CX-7 и окажется на уровне заявленных 11,5л. Столь бережливых водителей найти крайне сложно, да и спидометр для малых скоростей очень неудобный. Так что, согласно показаниям бортового компьютера, менее 14л на 100км никак не получается. Но для машины с турбированным двигателем и такой массой это не такая уж и большая цифра.

Салон Mazda CX-7. Конструкторы и здесь сделали все, чтобы сэкономить время водителя и пассажиров, поэтому задние кресла,  к примеру, можно сложить одним движением,  после чего габариты багажного отделения увеличиваются на 1м и теперь поместится даже велосипед.
В целом салон очень просторный, в том числе этого удалось достичь благодаря огромному пространству над торпедо и скошенному лобовому стеклу. Неизбежной жертвой такой конструкции являются небольшие "форточки" треугольной формы в передних стойках. Это, несомненно, декоративный элемент, поскольку практически невозможно сквозь эти проемы рассмотреть что-то на ходу. Недостаточный обзор является данью современному дизайну и одним из явных недостатков этого автомобиля, впрочем, к данной особенности современного автомобилестроения водители уже привыкли. Так пилоты самолетов на ограниченный обзор не жалуются, вот и скоростные возможности сегодняшних автомобилей приближаются к "заоблачным" показателям. Здесь Mazda CX-7 – один из самых ярких примеров, который подтверждает эту тенденцию.

Достоинства Mazda CX-7: хорошая разгонная динамика, просторный салон, отличная управляемость. 

Недостатки Mazda CX-7: большой расход топлива, недостаточный обзор. 

Перед покупкой этого автомобиля рекомендуем прочесть отзывы Mazda CX-7 и воспользоваться услугой тест-драйв Mazda CX-7. Надеемся, приведенный выше обзор Mazda CX-7 будет для вас полезен.

19.02.2015