Характеристики Tofas Doblo

Запуск фургона Tofas Doblo в серийное производство состоялся в 2000 году. Данный коммерческий транспорт предназначен для осуществления транспортировки небольших объемов грузов в условиях города. Этот автомобиль способен без каких-либо затруднений подъехать на разгрузку-погрузку к задним дверям магазина расположенного в условиях плотной застройки. Высокая маневренность позволяет в машине легко двигаться по узким улицам, совершать перестроения в насыщенном транспортном потоке. Кроме этого среди достоинств автомобили следует отметить его высокую надежность, экономичность в потреблении топлива, не требовательность к техническому обслуживанию.

Новая часть фургона имеет сильное, привлекательное оформление, здесь выделяется крупная перекрытая пластиковыми жалюзи радиаторная решетка, широкий бампер, скошенный под небольшим отрицательным углом. Помещение в грузовой отсек кабины материальных ценностей осуществляется через двухстворчатые распашные задние двери или через раздвижные боковые. Отделка салона выполнена в оригинальной, но вполне удобный стилистике. Внутри присутствуют не только элементы управления, но и предусмотрено наличие подстаканников, держателей для бутылок, полок для хранения документов. В состав обязательных опций автопроизводитель включил эффективное климатическое оборудование, бортовой компьютер, автомагнитолу, противобуксовочную систему, комплекс средств оптимизации расхода топлива.

Экстерьер

Отделка носовой части Tofas выполнена с широким использованием элементов из неокрашенного полимера, в частности из этого материала, изготовлен бампер Doblo, выполнено заполнение радиаторной решетки. Блоки основного цвета имеют форму объемного, выпуклого квадрата с закругленными вершинами. Большая радиаторная решетка слегка сужается к своей нижней части, ее внутреннее пространство перекрыто пересекающимися под 90-градусным углом жалюзи. В верхней части широкого бампера под радиатор выполнен небольшой П-образный вырез, под ним сформирована неширокая полоса, через которую осуществляется отбор воздуха к механизмам транспорта.

На боковых поверхностях кузова могут устанавливаться широкие окна, в этом случае появляется возможность трансформировать фургон в минивэн. Кормовые стойки прямые их среднюю часть занимают вытянутые полосы задних фонарей. Ниша номерного знака выполнена на створках дверей, высота узкого заднего бампера занижена, за счет исполненного на нем П-образного выреза. Габаритные размеры кузова составляют 4195/1714/1800 мм, допустимая масса - 1775 кг, снаряженная - 1190 кг, объем грузовой части машины 3000 литров.

Интерьер

Оформление внутреннего пространства Tofas осуществлено с использованием материалов немарких, нейтральных оттенков, кресла Doblo оборудованы регулировочной системой, ненавязчивыми удобными стойками боковой и поясничной поддержки. Внутренние поверхности дверей частично отделаны тканью, на них присутствуют широкие подлокотники с прямыми ручками и негабаритные карманы. Между сиденьями установлена невысокая площадка с нишами, в которые можно поставить бутылки емкостью до 1,5 литров или стаканы. Передняя панель имеет сложную архитектуру, с ее правой стороны выполнены две вместительные полки, под ними разместился в бардачок. В центре передней панели непосредственно над центральным тоннелем выполнена выступающая вперед тумба с наклоненной под 30-градуснымм углом поверхностью, на ней скомпонован селектор коробки передач, над ним смонтированы элементы консоли. В состав консоли вошел блок автомагнитолы, пара крупных регулируемых воздуховодов круглой формы, между которыми помещена большая клавиша включения аварийных огней. Ниже указанных элементов расположились средства регулировки интенсивности работы климатического оборудования. Приборный щиток укрыт в глубокой нише овальной формы, он оборудован традиционным комплектом циферблатов, с цветными пиктограммами и индикаторами.

Технические характеристики

Под капотом располагается бензиновый мотор с рабочим объемом 1242 см3. Он развивает мощность в 65 л. сил, предельный крутящий момент – 102 Нм, тип впуска – инжектор, привод передается на переднюю колесную ось.