Mazda 6 2015

Внешность и интерьер топовой версии Mazda 6 сделан с претензией на бизнес-класс. Причем, вполне заслужено. Материалы на самом высшем уровне. К примеру, фактурный и приятный на ощупь пластик, дорогая кожа, а также вставки под метал. Тоже касается систем взаимодействия. Они стали четкие, в плане визуализации и отзывчивости.

Наиболее яркие отличия - это абсолютно новая центральная консоль, экран с системой MZD Connect и центральный тоннель. Центральная консоль изменила форму, обзавелась более дорогой отделкой и вспомогательным проекционным экраном, на котором отображается скорость, подсказки навигации и режим адаптивного круиз-контроля.

В рестайлинговой версии торпеда стала ниже, визуально добавив свободное пространство в салоне. Управление системами на тоннели возможно вслепую. Таким образом есть только руководитель и дорога. Такой себе эффект отсутствия. Во время движения сенсор на экране отключается, оставляя возможность управляя системами только с помощью джойстика.

Торпеда плавно переходит в массивный центральный тоннель, на котором расположился рычаг коробки и несколько вспомогательных кнопок. Здесь же в бензиновых версиях с автоматом небольшим переключателем активизируется режим sport.

Также форму сменили дефлекторы вентиляции. А блок управления микроклиматом имеет не только внешний вид, но и монохромный дисплей с удобным управлением. Хотя, в базе на этом месте все также расположен скромный кондиционер.

Еще одна очень крутая особенность - это широкое использование звукоизоляционных материалов. Такое новшество сложно переоценить. Показатели шума в салоне снижены примерно на 10% на неровной дороге, и на 25% на высоких скоростях. Причем, даже если вы никогда не ездили на предыдущей версии и не сможете сравнить до и после, то все равно будете приятно удивлены тишиной в салоне.

В Mazda 6 поменялся наполнитель сидений. По заявлению производителей эти наполнители будут более долговечными и будут лучше бороться с проседанием сидушки.

02.06.2015