Объявления о продаже автомобилей Saturn ION

Предшественник Saturn Aura, «Сатурн Ион» выпускался с 2003 по 2007 годы. Технически представлял собой седан с передним приводом и средними размерами. После рестайлинга в 2005 году изменился дизайн кузова и салона. Также авто выпускали в кузове купе.

Первая модификация оснащалась двигателем Ecotec 2,2 литра, спустя год ему на смену пришёл 2,4-литровый агрегат, который, однако, был более «прожорливым». Тем не менее, он оставался в производстве до 2007 года.

Отличительной чертой машины был вынос приборной панели (спидометр, тахометр, уровень топлива) не за рулевое колесо, как в большинстве автомобилей, а на центральную консоль. Электроусилитель руля  этого авто был поначалу не самым удачным узлом конструкции и в 2004 году подвергся модернизации. Также не лучшие отзывы заслужила коробка передач «Айсин», которую сняли с производства в 2005-м. Также на моделях во варианте четырёхдверного купе остановили выпуск вариатора по причине недостаточной надёжности.

Обе неудачные трансмиссии заменила четырёхскоростная  модель GM's 4T45-E от «Дженерал Моторс». Также было заменено рулевое колесо и улучшена шумоизоляция моторного отсека. Дальнейшие рестайлинговые изменения затронули бамперы и решётку радиатора, которая немного увеличилась в размерах. Рестайлинг 2007 года дал модели ещё один силовой агрегат – тот же «Экотек» но форсированный и более надёжный, объёмом 2,2 литра и мощностью 145 л.с. Крутящий момент вырос до 203 Нм. В боле поздней версии мощность силового агрегата подняли до 170 л.с.

В целом в России машина не заслужила высоких оценок. Отмечено, что при полной загрузке кузова и багажника у мотора Samsung Ion не хватает мощности для маневрирования. При этом двигатель отличается практически абсолютной ремонтопригодностью в условиях типа «гараж дяди Васи» а подвеска и вовсе надёжнее любых других узлов.

После снятия модели «Ион» с конвейера ему на смену пришла модель «Астра», позднее ставшая прототипом известного седана Opel Astra.