Объявления о продаже автомобилей ЗИЛ 4104

Безусловно, что любой из советских лимузинов станет гордостью не только продвинутого коллекционера ретроавтомобилей, но и простого обывателя, который в состоянии позволить себе содержание этой машины. Например, купить советский правительственный ЗИЛ-4104, конечно же, можно, но вопрос в другом: сколько в конечном итоге потянет его содержание? Ставший рестайлингом предыдущих версий легковых ЗИЛов, и имея лишь небольшие внешние отличия от своих предшественников, этот лимузин, в нескольких модификациях, сходил с конвейеров легендарного завода, начиная с 1983 по 2002 годы.

К слову, на его багажнике длительное время красовалась эмблема «ЗИЛ-115», которая раньше украшала бронелимузин вождя народов И. В. Сталина, созданный на базе не менее легендарного ЗИС-110. Однако, с конца 1966 года аббревиатуру с машину убрали, присвоив автомобилю маркировку 4104.

И все же, почему машина такая дорогая в обслуживании? Не будем подробно описывать его мощный V-образный агрегат, поскольку рамок данной статьи не хватит на это. Также не будем рассказывать о деталях ручной сборки кузова. Стоит заострить внимание на следующем: в конструкции силового агрегата были внедрены специальные валы, которые располагались по одному с каждого бока в головках цилиндров. При помощи таких распредвалов, через цепную передачу включался механизм гидрокомпенсации. Также ZIL-4104 имел две ветви топливоподачи, и в случае отказа одной из них, мог проехать на второй ветке еще добрый десяток километров.

Для того, чтобы сделать работу двигателя максимально тихой, была разработана специальная камера, полностью исключающая детонацию. Помимо этого, все системы автомобиля были продублированы, и в случае отказа одной, на смену ей приходила вторая. А специальные шины, с жестким каркасом позволяли доехать автомобилю до ближайшего сервиса несколько километров в случае их прокола либо повреждения в результате выстрела.