Объявления о продаже автомобилей Scion xB

Ещё один японский компактный автомобиль для американского рынка. Первое поколение представляет слегка видоизменённый универсал Toyota BB. Вторая генерация базируется уже на другой платформе.

От своего прототипа «Сайен xB»  первой генерации в первую очередь отличается типом трансмиссии и расположением рулевого колеса с левой стороны.  Был и ещё ряд важных отличий. У Scion xB силовой агрегат развивал 108 л.с. и соединялся не только с «автоматом» как у Тойоты, но и с ручной раздаточной коробкой. Кроме того, «Сайен» оснастили запасным колесом, которого не было на прототипе.

Автомобиль  поступил в продажу в 2000 году. Модели первого поколения успешно продавались пять лет. Более поздняя модификация Scion t2B оснащалась мотором объёмом 2,4 литра и внешне отличалась 20-дюймовыми алюминиевыми колёсными дисками. В 2005 году эта машина выставлялась на автосалоне в Нью-Йорке.

Модель xB, так же как  xA и tC имела ограниченную версию Release Series для каждого из поколений. Вариация предусматривала несколько вариантов эксклюзивной окраски, DVD-плеер в салоне, а кроме этого все Scion RS получили специальные порядковые номера: 1.0, 2.0, 3.0 4.0.

Второе поколение модели  выпустили в пятидверном кузове. Автомобиль имел более плавные обводы кузова по сравнению с «квадратным» первым поколением и выглядел более массивным. Данная модификация получилась и на 200 кг тяжелее предыдущей. В продажах данная версия была успешнее первой, потому что пришлась по душе многим американцам. Однако страшное землетресение в Японии 2011 года нанесло удар по производству, которое пришлось временно остановить.

Второе поколение оснастили тойотовским мотором Toyota 2AZ-FE (такой же есть на Тойте Камри) с непосредственным впрыском и рабочим объёмом 2,4 литра, что сказалось на расходе горючего, но и существенно повысило динамику, которой многим не хватало у прежней версии. Автомобиль имел передний привод и в России также, как и другие модели этой марки не продавался по официальным каналам.