https://cartechnic.ru/Тебе нужна информация о твоем авто, хочешь узнать где выгоднее купить новое, где его обслуживают, получить информацию о новинках производителей авто мира? Тогда ты в правильном направлении. Сайт "cartechnic.ru" - все для твоего автокомфорта!https://cartechnic.ru/img/logo.pnghttps://cartechnic.ru/news/19-04-2021/tojota_motor_torzhestvenno_predstavila_novye_avtomobilihttps://cartechnic.ru/news/19-04-2021/tojota_motor_torzhestvenno_predstavila_novye_avtomobili<img hspace="4" src="https://cartechnic.ru/img/news/1/2399/s_tojota_motor_torzhestvenno_predstavila_novye_avtomobili.jpg" align="left" />В четверг, 8 апреля, японская корпорация продемонстрировала новые модели Lexus и «Мирай», оснащенные продвинутыми системами помощи водителю, стремясь разработать как можно больше беспилотных и подключенных автомобилей, а также из-за того, что конкуренция в этой области...Mon, 19 Apr 2021 18:50:42 +0300<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">В четверг, 8 апреля, японская корпорация продемонстрировала новые модели Lexus и «Мирай», оснащенные продвинутыми системами помощи водителю, стремясь разработать как можно больше беспилотных и подключенных автомобилей, а также из-за того, что конкуренция в этой области усиливается.</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">Последний запуск от компании Toyota вызван тем обстоятельством, что автопроизводители, стартапы, ведущие деятельность в области электромобилей, и технологические предприятия-гиганты вкладывают значительные средства в т.н. активные функции обеспечения безопасности транспортного средства.</p> <p align="center" class="MsoNormal"><img alt="«Тойота Мотор» торжественно представила новые автомобили" title="«Тойота Мотор» торжественно представила новые автомобили" width="680" height="382" border="0" style="width: 680px; height: 382px;" src="/img/news/1/2399/tojota_motor_torzhestvenno_predstavila_novye_avtomobili1.jpg" /><br /></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">Новая технология оказания помощи при вождении, или «Усовершенствованный Привод», разработанная японским автопроизводителем, включает автономную систему 2-го уровня, которая помогает управлять транспортным средством, например, ограничивать движение автомобиля в своей полосе движения, держаться в стороне от других машин и менять полосу движения под наблюдением водителя на скоростных автомагистралях или дорогах, предназначенных лишь для механических транспортных средств.</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">Представительский седан Lexus LS поступил в продажу с четверга, 8 апреля по цене от 16.3 млн. иен до 17.9 млн. иен, в то время как автомобиль «Мирай» II поколения на водородных топливных элементах начнет предлагаться с 12 апреля по цене от 8.4 до 8.6 млн. иен.</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">По словам исполнительного директора «Тойота Мотор» Джеймса Каффнера, который также является главой исследовательского подразделения корпорации «Связанная Планета», новые модели — это первые изделия «Тойота» (из присутствующих на рынке), которыми обеспечиваются беспроводные обновления и используются технологии ИИ, основанные на глубинном обучении.</p> <p align="center" class="MsoNormal"><img alt="«Тойота Мотор» торжественно представила новые автомобили" title="«Тойота Мотор» торжественно представила новые автомобили" width="680" height="425" border="0" style="width: 680px; height: 425px;" src="/img/news/1/2399/tojota_motor_torzhestvenno_predstavila_novye_avtomobili2.jpg" /><br /></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">«Это действительно важный первый шаг на нашем пути к разработке программного обеспечения в первую очередь», — говорит он, добавляя, что «Тойота Мотор» пыталась разработать такое ПО, чтобы оно было подлинно глобальным и обеспечивало бы возможность повторного использования.</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">«В будущем, программные возможности автомобилей станут модифицируемыми и более настраиваемыми, т.е. во многом подобными тому, как людьми персонализируются их смартфоны», — подчеркивает Каффнер.</p> <p align="center" class="MsoNormal"><img alt="«Тойота Мотор» торжественно представила новые автомобили" title="«Тойота Мотор» торжественно представила новые автомобили" width="680" height="453" border="0" style="width: 680px; height: 453px;" src="/img/news/1/2399/tojota_motor_torzhestvenno_predstavila_novye_avtomobili3.jpg" /><br /></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">До появления полностью самоуправляемых автомобилей, скорее всего, еще далеко, но конкурент японского автопроизводителя — компания «Дженерал Моторс» в начале этого года произвела фурор, представив полностью автономный, полностью электрифицированный концепт летающего Cadillac, в то время как китайский оператор поисковой системы «Байду» заключил партнерство с местным автомобильным брендом Geely.</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">Отечественный конкурент корпорации «Тойота Мотор» — предприятие Honda в марте-месяце показало частично самоуправляемый седан Honda Legend, став 1-ым в мире автомобилестроителем, продающим транспортное средство, оснащенное новой сертифицированной автоматизированной технологией 3-го уровня.</p>https://cartechnic.ru/news/19-04-2021/hende_motor_predstavila_polnostju_obnovlennuju_model_minivenahttps://cartechnic.ru/news/19-04-2021/hende_motor_predstavila_polnostju_obnovlennuju_model_minivena<img hspace="4" src="https://cartechnic.ru/img/news/1/2398/s_hende_motor_predstavila_polnostju_obnovlennuju_model_minivena.jpg" align="left" />Компания «Хенде Мотор», являющаяся крупнейшим корейским автопроизводителем, во вторник, 13 апреля представила совершенно новый минивэн «Стариа», всего за 2 дня до старта его внутренних продаж. Автомобиль универсального назначения оснащается 2.2-литровым дизельным...Mon, 19 Apr 2021 18:17:46 +0300<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Компания «Хенде Мотор», являющаяся крупнейшим корейским автопроизводителем, во вторник, 13 апреля представила совершенно новый минивэн «Стариа», всего за 2 дня до старта его внутренних продаж.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="«Хенде Мотор» представила полностью обновленную модель минивэна" title="«Хенде Мотор» представила полностью обновленную модель минивэна" width="680" height="383" border="0" style="width: 680px; height: 383px;" src="/img/news/1/2398/hende_motor_predstavila_polnostju_obnovlennuju_model_minivena1.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Автомобиль универсального назначения оснащается 2.2-литровым дизельным двигателем или 3.5-литровым двигателем, работающим на сжиженном нефтяном газе.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Стариа» будет доступна как в пассажирском, так и в грузовом исполнениях. В качестве легкового автомобиля, минивэн выйдет в 3-х вариантах: с 7 сиденьями, 9 сиденьями или 11 сиденьями, а как грузовой фургон — с тремя или пятью сиденьями.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="«Хенде Мотор» представила полностью обновленную модель минивэна" title="«Хенде Мотор» представила полностью обновленную модель минивэна" width="680" height="383" border="0" style="width: 680px; height: 383px;" src="/img/news/1/2398/hende_motor_predstavila_polnostju_obnovlennuju_model_minivena2.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Начальная продажная цена на новую модель — 27 млн. вон, но в зависимости от обвеса может достигать 41 млн. вон.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Южнокорейское предприятие предполагает, что благодаря Hyundai Стариа увеличатся ее продажи ввиду роста числа мероприятий на открытом воздухе в условиях продолжающейся коронавирусной пандемии.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="«Хенде Мотор» представила полностью обновленную модель минивэна" title="«Хенде Мотор» представила полностью обновленную модель минивэна" width="680" height="397" border="0" style="width: 680px; height: 397px;" src="/img/news/1/2398/hende_motor_predstavila_polnostju_obnovlennuju_model_minivena3.jpg" /><br /></span></p>https://cartechnic.ru/news/15-04-2021/u_toyota_gr_86_2022_budet_bolshe_dvigatel_i_moschnosthttps://cartechnic.ru/news/15-04-2021/u_toyota_gr_86_2022_budet_bolshe_dvigatel_i_moschnost<img hspace="4" src="https://cartechnic.ru/img/news/1/2397/s_u_toyota_gr_86_2022_budet_bolshe_dvigatel_i_moschnost.jpg" align="left" />Компания Toyota представила новый спортивный автомобиль всего через 5 месяцев после того, как Subaru показала свое заднеприводное купе Subaru BRZ. Уже было продано более 200 000 экземпляров его первоначального варианта. Целью обновления является улучшение качеств модели по всем...Thu, 15 Apr 2021 17:42:58 +0300<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Компания Toyota представила новый спортивный автомобиль всего через 5 месяцев после того, как Subaru показала свое заднеприводное купе Subaru BRZ. Уже было продано более 200 000 экземпляров его первоначального варианта. Целью обновления является улучшение качеств модели по всем аспектам, при этом ее облегченная рецептура останется практически неизменной.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="У Toyota GR 86 2022 будет больше двигатель и мощность" title="У Toyota GR 86 2022 будет больше двигатель и мощность" width="680" height="382" border="0" style="width: 680px; height: 382px;" src="/img/news/1/2397/u_toyota_gr_86_2022_budet_bolshe_dvigatel_i_moschnost1.jpg" /><br /></span></p> <h3 style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Основные особенности:</span></h3> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>1) торсионная жесткость была улучшена почти на 50% для повышения устойчивости транспортного средства, при этом площадь автомобиля, в основном, не изменилась. Его длина — 4.26 м, ширина — 1.75 м, высота — 1.31 м, а размер колесной базы составляет 2.575 м;</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>2) чтобы сохранить вес автомобиля, инженеры использовали алюминий для крыши и крыльев, а также внесли изменения в передние сиденья и глушители, чтобы максимально уменьшить нагрузку на мост. Обновленная крыша предоставляет еще одно важное преимущество модели, снижая центр тяжести транспортного средства, что должно быть выгодно в плане управляемости им;</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>3) со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач Toyota 2022 GR 86 весит всего 1.27 т. По отдельному заказу, может быть установлена АКПП с таким же количеством передач;</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>4) разжечь интерес к модели может и более мощный 2.4-литровый бензиновый двигатель, заменивший старый 2.0-литровый мотор. По-прежнему, разумеется, безнаддувный, с оппозитно-горизонтальным расположением 4-х цилиндров двигатель выдает 232 л.с. при 7000 об-мин и 250 Нм крутящего момента при 3700 об-мин. Модернизированный мотор позволил компании «Тойота Мотор» сократить время разгона до 100 км/ч на 1.1 с, что в модели 2022 г.в. теперь будет занимать 6.3 с;</span></p> <div id="yandex_rtb_R-A-136502-7"></div> <script type="text/javascript"> (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-136502-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136502-7", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script")[0]; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks"); </script> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>5) помимо увеличенной мощности, со слов «Тойоты», двигатель будет более быстродейственным, а также вызывать монотонные, непринужденные ощущения от своей работы как на низких, так и высоких оборотах. Вместе с моделями GR Yaris, GR Supra и грядущим гиперкаром GR Super Sport, новый GR 86 также может похвастаться множеством аэродинамических улучшений, разработанных специально для повышения устойчивости и приемистости рулевого управления транспортного средства. Передняя подвеска новинки состоит из стойки Макферсона, а задняя подвеска может похвастаться двумя качающимися рычагами, при этом на обеих осях установлены 18-дюймовые колеса с шинами 215/40;</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>6) кабина также вызывает чувство дежавю, поскольку она практически идентична салону сестры-модели BRZ, за исключением немного другой обивки сидений и эмблеме GR на рулевом колесе. Она может похвастать тем же 7-дюймовой цифровой приборной панелью и 8-дюймовым экраном информационно-мультимедийной системы. От формы вохдуховодов и сидений до механизма переключения скоростей и педалей, модели GR 86 и BRZ имеют, в основном, одинаковое убранство салона. Что касается безопасности, то автономность новинки обеспечивается технологией от «Субару» под названием EyeSight Driver;</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>7) да, с легкостью можно утверждать, что GR 86 снова сдвойниковала BRZ, поскольку ими, в значительной степени, разделяется внешний дизайн. И все же, наиболее яркая отличительная черта имеется. Она заключается в дизайне передней решетки радиатора, похожей на ту, что установлена на горячем «хэтчбеке» GR Yaris. Кроме того, светодиодные фары не совсем такие же, как у малолитражек от «Субару».<br /> </span></p> <h3 style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Старт продаж:</span></h3> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Модель GR 86 производства «Тойота Мотор» II поколения поступит в продажу в Японии уже этой осенью, а подробности о версиях для других рынков станут доступны позже.</span></p>https://cartechnic.ru/news/07-04-2021/i_esche_odin_japonskij_avtoproizvoditel_sokratit_proizvodstvo_na_10_000_avtomobilejhttps://cartechnic.ru/news/07-04-2021/i_esche_odin_japonskij_avtoproizvoditel_sokratit_proizvodstvo_na_10_000_avtomobilej<img hspace="4" src="https://cartechnic.ru/img/news/1/2396/s_i_esche_odin_japonskij_avtoproizvoditel_sokratit_proizvodstvo_na_10_000_avtomobilej.jpg" align="left" />Компания Subaru уменьшит производство автотранспортных средств на одном из своих сборочных предприятий в Японии примерно на 10 000 автомобилей, поскольку автопром столкнулся с нехваткой микросхем. Ядзимский завод в префектуре Гумма, выпускающий модели Subaru Outback и Subaru Forester,...Wed, 07 Apr 2021 17:34:00 +0300<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Компания Subaru уменьшит производство автотранспортных средств на одном из своих сборочных предприятий в Японии примерно на 10 000 автомобилей, поскольку автопром столкнулся с нехваткой микросхем.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Ядзимский завод в префектуре Гумма, выпускающий модели Subaru Outback и Subaru Forester, приостановит работу с субботы, 10 апреля. Согласно планам, одна из его линий будет закрыта на 13 рабочих дней, а другая — останется без работы на 8 дней.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="И еще один японский автопроизводитель сократит производство на 10 000 автомобилей" title="И еще один японский автопроизводитель сократит производство на 10 000 автомобилей" width="680" height="340" border="0" style="width: 680px; height: 340px;" src="/img/news/1/2396/i_esche_odin_japonskij_avtoproizvoditel_sokratit_proizvodstvo_na_10_000_avtomobilej1.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Сокращение объемов производства никак не связано с пожаром 19 марта, случившемся на фабрике, изготавливающей чипы, японской компании «Ренесас Электроникс». Пожар лишь усугубил ситуацию с дефицитом микросхем в автомобильной промышленности, вынудив также предприятия Toyota и Nissan уменьшить производство», — говорят в «Субару».</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Все производственные линии ядзимского завода вернутся в строй к 10 мая после «Золотой недели». Японский автомобилестроитель рассчитывает к тому времени закупить необходимое количество микросхем.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Тем не менее, работа не будет прекращаться главным заводом компании «Субару» в префектуре Гумма, что к северо-западу от Токио, где имеется лишь один сборочный конвейер.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Фабрики японского автопроизводители в префектуре Гумма выпустили 664000 автомобиля за 2019 финансовый год. Как скажется, сокращение производства на наших доходах еще предстоит установить», — заявляют в «Субару».</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Автомобильная промышленность испытывает дефицит полупроводниковых компонентов, а одной из последних реакций на нехватку стала временная приостановка с понедельника, 5 апреля компанией Suzuki эксплуатации линий сборки на своих 2-х заводах в префектуре Сидзуока.</span></p>https://cartechnic.ru/news/06-04-2021/juzhnokorejskij_avtoproizvoditel_delaet_stavku_na_prodazhu_bolshego_kolichestva_vnedorozhnikov_na_fone_deficita_poluprovodnikovhttps://cartechnic.ru/news/06-04-2021/juzhnokorejskij_avtoproizvoditel_delaet_stavku_na_prodazhu_bolshego_kolichestva_vnedorozhnikov_na_fone_deficita_poluprovodnikov<img hspace="4" src="https://cartechnic.ru/img/news/1/2395/s_juzhnokorejskij_avtoproizvoditel_delaet_stavku_na_prodazhu_bolshego_kolichestva_vnedorozhnikov_na_fone_deficita_poluprovodnikov.jpg" align="left" />В среду, 24 марта компания «Хенде Мотор» дала слово увеличить свою долю продаж на глобальном рынке внедорожников до 50% в этом году, поскольку она стремится повысить свою доходность в условиях нехватки важной составляющей автомобильного производства — компьютерных...Tue, 06 Apr 2021 17:02:49 +0300<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>В среду, 24 марта компания «Хенде Мотор» дала слово увеличить свою долю продаж на глобальном рынке внедорожников до 50% в этом году, поскольку она стремится повысить свою доходность в условиях нехватки важной составляющей автомобильного производства — компьютерных чипов, из-за дефицита которых страдает автопром.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Крупнейший автомобилестроитель Южной Кореи, занимающий </span><span lang="EN-US">V</span><span> место в мире в тандеме с «дочкой» — фирмой Kia, поставила перед собой цель на ежегодном собрании акционеров, где ею также были даны и другие обещания, в том числе и касающиеся восстановления своего, переживающего спад, бизнеса в Китае. Hyundai также объявила о назначении впервые членом совета директоров — женщину.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="Южнокорейский автопроизводитель делает ставку на продажу большего количества внедорожников на фоне дефицита полупроводников" title="Южнокорейский автопроизводитель делает ставку на продажу большего количества внедорожников на фоне дефицита полупроводников" width="680" height="455" border="0" style="width: 680px; height: 455px;" src="/img/news/1/2395/juzhnokorejskij_avtoproizvoditel_delaet_stavku_na_prodazhu_bolshego_kolichestva_vnedorozhnikov_na_fone_deficita_poluprovodnikov1.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Южнокорейский автопроизводитель заявил, что около половины продаж ею продукции в 2021 году придется на сегмент внедорожников, по сравнению с 43.2% в 2020 году. Компания «Хенде Мотор» сообщила, что внедорожники более прибыльны, поскольку они больше седанов и дороже не только их, но и других типов автомобилей.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Полагаясь на Hyundai Tucson, «Палисад» и Hyundai Creta, то есть стратегические модели, предназначенные для развивающихся рынков, мы увеличим глобальные продажи внедорожников до 50%», — говорит Ха Эон-тхэ, глава корейского автомобилестроителя.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Ха пришлось прокомментировать сложившуюся ситуацию из-за того, что «Хенде Мотор» вынуждена сократить производство автомобилей ввиду нехватки микросхем. Южнокорейскому автопроизводителю пришлось приостановить производство 5 100 транспортных средств на своем заводе в Асане на 5 дней в начале марта-месяца. Эта фабрика выпускает седаны Hyundai Sonata и Hyundai Grandeur.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="Южнокорейский автопроизводитель делает ставку на продажу большего количества внедорожников на фоне дефицита полупроводников" title="Южнокорейский автопроизводитель делает ставку на продажу большего количества внедорожников на фоне дефицита полупроводников" width="680" height="454" border="0" style="width: 680px; height: 454px;" src="/img/news/1/2395/juzhnokorejskij_avtoproizvoditel_delaet_stavku_na_prodazhu_bolshego_kolichestva_vnedorozhnikov_na_fone_deficita_poluprovodnikov2.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Пока, «Хенде Мотор» с трудом пытается справиться с недостачей чипов, автомобилестроительная компания стремится также к преобразованию своей системы корпоративного управления, в которой доминирует мужской пол, впервые назначив в совет директоров женщину.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Ли Чжи-юнь, являющаяся профессором кафедры аэрокосмической техники из «Корейского института перспективных научных исследований и технологий», была назначена членом комитета по аудиту при совете директоров. Таким образом, 46-летняя Ли также стала и самым молодым членом совета директоров компании.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="Южнокорейский автопроизводитель делает ставку на продажу большего количества внедорожников на фоне дефицита полупроводников" title="Южнокорейский автопроизводитель делает ставку на продажу большего количества внедорожников на фоне дефицита полупроводников" width="680" height="454" border="0" style="width: 680px; height: 454px;" src="/img/news/1/2395/juzhnokorejskij_avtoproizvoditel_delaet_stavku_na_prodazhu_bolshego_kolichestva_vnedorozhnikov_na_fone_deficita_poluprovodnikov3.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Я приложу все усилия для того, чтобы обеспечить независимость, своеобразие и прозрачность совету директоров, содействуя совершенствованию управления компанией «Хенде Мотор», — сказала она.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Южнокорейский автопроизводитель предполагает, что опыт Ли Чжи-юнь в области аэрокосмической техники поможет «Хенде Мотор» начать предлагать то, что компания называет «умными» мобильными решениями. Автомобилестроитель разрабатывает летающие автомобили и робототехнику.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Он также заявил, что нацелен на восстановление китайской экономики путем выпуска новых моделей, включая электромобиль «Ионик 5». Продажи «Хенде Мотор» в «Поднебесной» снизились на 32.2% до 440 000 автомобилей в 2020 году по сравнению с годом 2019-м из-за падения спроса в условиях коронавирусной пандемии.</span></p> <div id="yandex_rtb_R-A-136502-7"></div> <script type="text/javascript"> (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-136502-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136502-7", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script")[0]; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks"); </script> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Автопроизводитель также заявил, что он заинтересован в успешном глобальном запуске модели «Ионик 5» как возможности занять лидирующие позиции на мировом рынке электромобилей. А, еще «Хенде Мотор» пообещала инвесторам взять на себя инициативу по созданию, в будущем, водородной экосистемы за счет обладания ключевыми технологиями в этой сфере, а также расширению своей аккумуляторной системы на топливных элементах.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>И, хотя многие из ею заявленных целей не были достаточно содержательны, аналитики говорят, что компания выбрала правильное направление для своего продвижения на рынке электромобилей и теперь находится на верном пути.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Для традиционных автопроизводителей, рынок электромобилей является вопросом жизни и смерти», —заявил Йи Хен-су, аналитик из «Юанта Секьбритис». «Хенде» увеличивает свою долю на очень важном рынке. Мы считаем, что в 2021 году корейский автомобилестроитель сможет еще больше расширить свою деятельность при помощи модели «Ионик 5».</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="Южнокорейский автопроизводитель делает ставку на продажу большего количества внедорожников на фоне дефицита полупроводников" title="Южнокорейский автопроизводитель делает ставку на продажу большего количества внедорожников на фоне дефицита полупроводников" width="680" height="455" border="0" style="width: 680px; height: 455px;" src="/img/news/1/2395/juzhnokorejskij_avtoproizvoditel_delaet_stavku_na_prodazhu_bolshego_kolichestva_vnedorozhnikov_na_fone_deficita_poluprovodnikov4.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Тем временем, акции «Хенде Мотор» упали на 2.43% из-за беспокойства инвесторов относительно растущего дефицита компьютерных микросхем в компании.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Следует также упомянуть, что почетный председатель бизнес-группы «Хенде Мотор» Чун Мун-ку подал в отставку с поста директора фирмы «Хенде Мобис», являющейся дочерним предприятием «Хенде Мотор», специализирующимся на изготовлении автозапчастей, за год до истечения срока своих полномочий. Старший Чун ушел со всех официальных постов в бизнес-группе, полностью оставив эстафету руководства своему сыну — председателю </span><span lang="EN-US">Чун Ыйсуну.</span></p>https://cartechnic.ru/news/05-04-2021/esche_odin_japonskij_avtomobilestroitel_ostanovit_proizvodstvohttps://cartechnic.ru/news/05-04-2021/esche_odin_japonskij_avtomobilestroitel_ostanovit_proizvodstvo<img hspace="4" src="https://cartechnic.ru/img/news/1/2394/s_esche_odin_japonskij_avtomobilestroitel_ostanovit_proizvodstvo.jpg" align="left" />Компания «Сузуки Мотор» собралась временно приостановить работу 2-х из 3-х своих автомобильных заводов в Японии из-за дефицита полупроводниковых компонентов, что является признаком все большей «головной боли», вызванной снижением предложения в отрасли. Решение...Mon, 05 Apr 2021 16:36:00 +0300<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Компания «Сузуки Мотор» собралась временно приостановить работу 2-х из 3-х своих автомобильных заводов в Японии из-за дефицита полупроводниковых компонентов, что является признаком все большей «головной боли», вызванной снижением предложения в отрасли.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Решение японским автопроизводителем было принято в условиях продолжающейся нехватки компьютерных микросхем, а также опасений по поводу задержек при закупке некоторых запчастей.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="Еще один японский автомобилестроитель остановит производство" title="Еще один японский автомобилестроитель остановит производство" width="680" height="468" border="0" style="width: 680px; height: 468px;" src="/img/news/1/2394/esche_odin_japonskij_avtomobilestroitel_ostanovit_proizvodstvo1.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Компания Suzuki приостановит производство с понедельника, 5 апреля на своих 2-х фабриках в префектуре Сидзуока. Это — первый случай, когда японскому автомобилестроителю приходится закрывать производство из-за дефицита полупроводников. Приостановка коснется и завода в Сагаре, а также одной из 3-х производственных линий предприятия в Косае.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Компания «Сузуки Мотор» заявила СМИ, что у нее не имеется планов относительно сокращения запланированных объемов производства, так как ее заводам придется работать во время праздников для того, чтобы компенсировать приостановку.</span></p> <div id="yandex_rtb_R-A-136502-7"></div> <script type="text/javascript"> (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-136502-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136502-7", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script")[0]; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks"); </script> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Фабрикой в Сагаре выпускаются такие малолитражки как Suzuki Swift и «Солио», а заводом в Косае — т.н. кей-миникары, в т.ч. модель Suzuki Jimny.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Отечественное производство легковых транспортных средств компанией «Сузуки Мотор» в 2019 финансовом году составило 940 000 автомобилей. На 2 ее предприятия в префектуре Сидзуока приходится около 80% продукции, выпущенной автопроизводителем.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="Еще один японский автомобилестроитель остановит производство" title="Еще один японский автомобилестроитель остановит производство" width="680" height="359" border="0" style="width: 680px; height: 359px;" src="/img/news/1/2394/esche_odin_japonskij_avtomobilestroitel_ostanovit_proizvodstvo2.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Японский автопроизводитель уже закрывал некоторые из своих производственных линий завода в Косае на 1 день в феврале-месяце, потому как землетрясение, случившееся на северо-востоке Японии в том же месяце, отрицательно сказалось на технологических процессах некоторых из его деловых партнеров.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Другие японские автомобилестроители, включая Toyota, Honda, Nissan, также приостанавливали свою деятельность из-за нехватки запчастей, вызванной суровой снежной бурей в Северной Америке.</span></p>https://cartechnic.ru/news/05-04-2021/tojota_motor_reinvestiruet_v_japonskogo_proizvoditelja_pikapovhttps://cartechnic.ru/news/05-04-2021/tojota_motor_reinvestiruet_v_japonskogo_proizvoditelja_pikapov<img hspace="4" src="https://cartechnic.ru/img/news/1/2393/s_tojota_motor_reinvestiruet_v_japonskogo_proizvoditelja_pikapov.jpg" align="left" />Компания «Тойота Мотор» собралась вновь вложить средства в «Исузу Моторс», так как крупнейший японский автомобилестроитель намеревается активизировать свои усилия в таких сегментах, как автономное вождение и электромобили. «Тойота» потратит 42.8 млрд. иен на покупку 4.6%...Mon, 05 Apr 2021 16:04:24 +0300<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Компания «Тойота Мотор» собралась вновь вложить средства в «Исузу Моторс», так как крупнейший японский автомобилестроитель намеревается активизировать свои усилия в таких сегментах, как автономное вождение и электромобили.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Тойота» потратит 42.8 млрд. иен на покупку 4.6% акций «Исузу Моторс», а ведь всего 3 года назад эти двумя отечественными предприятиями было завершено предыдущее связывание капитала. Реинвестиции являются частью нового партнерства, в котором также участвует «Хино Моторс», являющаяся дочерней структурой «Тойота Мотор» и считающаяся конкурентом «Исузу».</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="«Тойота Мотор» реинвестирует в японского производителя пикапов" title="«Тойота Мотор» реинвестирует в японского производителя пикапов" width="680" height="425" border="0" style="width: 680px; height: 425px;" src="/img/news/1/2393/tojota_motor_reinvestiruet_v_japonskogo_proizvoditelja_pikapov1.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>В рамках сделки, «Исузу» купит акции Toyota на эквивалентную сумму.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Компании заявляют о партнерстве как о способе объединения сильных сторон «Исузу» и «Хино» в области грузового автотранспорта с технологиями «Тойота Мотор», связанными с подключенными, беспилотными, совместно-используемыми и электрифицированными автомобилями.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Если «Хино» и Isuzu станут работать вместе, они будут способны удовлетворить спрос 80% покупателей японских грузовых автомашин, а технологии «Тойота Мотор», дополняющие партнерство, помогут решить проблемы логистики», — говорит Акио Тойода, президент компании «Тойота. «Не только конкуренция, но и совместная деятельность приобретает все большее значение, чем прежде, для более широкой мобильности».</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Компании заявили, что в апреле-месяце они намерены образовать новое предприятие, занимающееся разработками небольших грузовых автомобилей коммерческого автомобиля, функционирующих как на батареях, так и на топливных элементах.</span></p> <div id="yandex_rtb_R-A-136502-7"></div> <script type="text/javascript"> (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-136502-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136502-7", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script")[0]; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks"); </script> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Тойота» вложилась в «Исузу» в 2016 году для совместной разработки дизельных двигателей, но в 2018 году двумя предприятиями были разорваны финансовые отношения. Тогда, они заявили, что останутся открыты для потенциального, в будущем, сотрудничества.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Раньше, отмечались несоответствия в заявлениях, сейчас же мы говорим, как на духу», — заявил президент «Исузу Моторс» Масанори Катаяма.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«После прекращения взаимопроникновения капиталов в 2018 году, мы начали поговаривать об электромобилях и электрификации», — добавляет Тойода.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Тойода подчеркнул, что инновации в автопроме требуют участия логистических предприятий. На легковые автомобили приходится около 40% общего пробега автотранспорта и около половины выбросов двуокиси углерода.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="«Тойота Мотор» реинвестирует в японского производителя пикапов" title="«Тойота Мотор» реинвестирует в японского производителя пикапов" width="680" height="452" border="0" style="width: 680px; height: 452px;" src="/img/news/1/2393/tojota_motor_reinvestiruet_v_japonskogo_proizvoditelja_pikapov2.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Тойода, предполагающий, что порядка 5.5 млн. человек в Японии задействованы в автомобильной отрасли, включая производство, транспортировку и заправочные станции, говорит, что почти половина из них связаны с логистикой, в основном, с использованием грузовиков.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>По словам Есио Шимо, главы «Хино Моторс», наличие эффективных логистических сетей на основе подключенных грузовиков поможет снизить нагрузку на их водителей в условиях серьезной нехватки таких рабочих в Японии.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Партнерство может помочь японскому автомобильному гиганту с разработкой новой инфраструктуры для поддержки градостроительного проекта. В феврале-месяце, «Тойота Мотор» приступила к строительству «умного» города в префектуре Сидзуока недалеко от горы Фудзи.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>По словам Тойоды, что так как добиться синергизма между пассажирскими и коммерческими транспортными средствами сложно, необходимо учитывать оба типа, чтобы переосмыслить их использование.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Поскому мы повсеместно сталкиваемся с технологиями, связанными с подключенными, автономными, совместно-пользуемыми и электрифицированными автомобилями, то мы должны позаботиться о том, как создать безопасное и спокойное движение, когда легковые и коммерческие автомобили вместе находятся на дороге, особенно, если этот автотранспорт автоматизирован», — говорит Тойода.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Он также сказал, что 3 компании планируют использовать водород, производимый в небольшом городке в префектуре Фукусима, при разработке грузовиков на топливных элементах.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Город Намиэ был закрыт на долгие годы после того, как 10 лет назад регион сотрясло разрушительное землетрясение и, последовавшее за ним, цунами из-за высокого уровня радиоактивности в нем, исходящей от пострадавшей АЭС «Фукусима-дайити». В 2020 году, в городе был открыт завод мощностью 10 мВТ по производству «зеленого водорода» на основе возобновимых источников энергии.</span></p>https://cartechnic.ru/news/29-03-2021/kitajskij_avtoproizvoditel_investiruet_300_mln_usd_v_zapusk_novogo_brenda_elektromobiljahttps://cartechnic.ru/news/29-03-2021/kitajskij_avtoproizvoditel_investiruet_300_mln_usd_v_zapusk_novogo_brenda_elektromobilja<img hspace="4" src="https://cartechnic.ru/img/news/1/2392/s_kitajskij_avtoproizvoditel_investiruet_300_mln_usd_v_zapusk_novogo_brenda_elektromobilja.jpg" align="left" />Компания «Джили», являющаяся крупнейшим китайским автопроизводителем, во вторник, 23 марта объявила о начале работы своего нового подразделения, связанного с производством электромобилей, что стало последней из целого ряда ее недавних инициатив, в число которых вошло и...Mon, 29 Mar 2021 16:03:33 +0300<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Компания «Джили», являющаяся крупнейшим китайским автопроизводителем, во вторник, 23 марта объявила о начале работы своего нового подразделения, связанного с производством электромобилей, что стало последней из целого ряда ее недавних инициатив, в число которых вошло и установление партнерских отношений с предприятиями «Тенцент», «Байду» и «Фоксконн».</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Сумма общих первоначальных инвестиций в новую компанию под названием </span><span lang="EN-US">Zeekr</span><span>, нацеленную на Китай, составит 2 млрд. юаней, из которых 51% поступит от гонконгской «Джили Отомобайл Холдингс», а остальные 49% — от головной организации «Чжэцзян Джили».</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="Китайский автопроизводитель инвестирует 300 млн. USD в запуск нового бренда электромобиля" title="Китайский автопроизводитель инвестирует 300 млн. USD в запуск нового бренда электромобиля" width="680" height="382" border="0" style="width: 680px; height: 382px;" src="/img/news/1/2392/kitajskij_avtoproizvoditel_investiruet_300_mln_usd_v_zapusk_novogo_brenda_elektromobilja1.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Эрик Ли Шуфу, основатель «Джили», станет председателем фирмы </span><span lang="EN-US">Zeekr</span><span>, а Ань Конгхуэй, президент бизнес-группы и председатель «Джили Ото», будет выполнять обязанности исполнительного директора.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Автомобили </span><span lang="EN-US">Zeekr</span><span> будут собираться на основе чисто электрической платформы «Архитектура Устойчивого Развития», которую компания Geely представила прошлой осенью на автосалоне в Пекине.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Дэниел Ли Дунхуэй, исполнительный директор «Чжэцзян Джили», заявил во вторник, 23 марта, что новое предприятие обеспечит основу для работы бизнес-группы с другими партнерскими организациями.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Тренд автопрома — сотрудничество», — говорит он. «Такая структура предоставит нам достаточную гибкость при привлечении стратегических инвесторов».</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Дунхуэй добавил, что разнообразный ассортимент ресурсов группы, необходимых для разработки новых типов электрифицированных и подключенных транспортных средств, также явился фактором, из-за которого было образовано предприятие </span><span lang="EN-US">Zeekr</span><span>. «Ведь, одной компании недостаточно», — говорит он.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="Китайский автопроизводитель инвестирует 300 млн. USD в запуск нового бренда электромобиля" title="Китайский автопроизводитель инвестирует 300 млн. USD в запуск нового бренда электромобиля" width="680" height="383" border="0" style="width: 680px; height: 383px;" src="/img/news/1/2392/kitajskij_avtoproizvoditel_investiruet_300_mln_usd_v_zapusk_novogo_brenda_elektromobilja2.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Планирование нового премиального бренда началось еще 5 лет назад, —заявил Ань Конгхуэй, отказавшись вдаваться в подробности того, а чем </span><span lang="EN-US">Zeekr</span><span> будет отличаться от других марок электромобилей, собираемых под эгидой «Джили», включая «Линк Энд Компани», «Джиомитри» и «Полестар».</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Больше информации будет предоставлено в следующем месяце», — говорит Ань, добавляя при этом, что у </span><span lang="EN-US">Zeekr</span><span> будет своя собственная цепь поставок, продукция, клиенты и структура активов.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>На китайском бренд будет именоваться как «Цзи Кэ», по всей видимости, исходя из его произношения на английском.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Сообщение о новой платформе для электромобилей совпало с объявлением о довольно удручающих результатах деятельности «Джили Отомобайл» в прошлом году.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Выручка автопроизводителя за 2020 год упала на 5.4% до 92.11 млрд. юаней, а чистая прибыль снизилась на 32.4% до 5.53 млрд. юаней. Таким образом, прошлый период стал для «Джили» уже 2-ым годом подряд, когда компания претерпевает снижение этих 2-х показателей.</span></p> <div id="yandex_rtb_R-A-136502-7"></div> <script type="text/javascript"> (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-136502-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136502-7", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script")[0]; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks"); </script> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Китайский автопроизводитель также не застрахован и от нехватки полупроводниковых компонентов, с дефицитом которых столкнулась отрасль. Однако, Ань оптимистично настроен на этот счет и говорит, что на сегодняшний день недостача серьезного влияния на производство его компанией не оказала.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Он пояснил, что обычное планирование производства и закупок, как правило, делалось примерно за 3 месяца наперед, но теперь контроль за поставками стал фактически ежедневным. «Оно достигло такой стадии, что практически исчезло», — говорит Ань.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Однако, признав, что дефицит уже оказал некоторое влияние на предложение, он сказал, что «Джили» хотела бы свести потери до минимума, но в то же время Ань не осмеливается гарантировать, что его компания сможет избежать, в дальнейшем, последствий нехватки полупроводниковых компонентов.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Отвечая на вопрос о планах автомобилестроителя разместить свои акции на бирже в Шанхае, президент «Джили Отомобайл» Гуй Шэнъюй сказал, что пока он еще не получил на это разрешение от государственных учреждений, поэтому ему не слишком удобно делать какие-либо заявления на этот счет.</span></p>https://cartechnic.ru/news/24-03-2021/japonskij_avtoproizvoditel_reshil_zanjatsja_v_kitae_proizvodstvom_zapchastej_dlja_vodorodnyh_avtomobilejhttps://cartechnic.ru/news/24-03-2021/japonskij_avtoproizvoditel_reshil_zanjatsja_v_kitae_proizvodstvom_zapchastej_dlja_vodorodnyh_avtomobilej<img hspace="4" src="https://cartechnic.ru/img/news/1/2391/s_japonskij_avtoproizvoditel_reshil_zanjatsja_v_kitae_proizvodstvom_zapchastej_dlja_vodorodnyh_avtomobilej.jpg" align="left" />Компания «Тойота Мотор» планирует, начиная уже со следующего года, приступить к производству важных компонентов для автомобилей, работающих на топливных элементах, на территории Китая. Если это произойдет, то это будет первый раз, когда японский автопроизводитель...Wed, 24 Mar 2021 15:47:00 +0300<p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Компания «Тойота Мотор» планирует, начиная уже со следующего года, приступить к производству важных компонентов для автомобилей, работающих на топливных элементах, на территории Китая.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Если это произойдет, то это будет первый раз, когда японский автопроизводитель станет выпускать такого рода компоненты за пределами Японии.</span></p> <p align="center" class="MsoBodyText"><span><img alt="Японский автопроизводитель решил заняться в Китае производством запчастей для водородных автомобилей" title="Японский автопроизводитель решил заняться в Китае производством запчастей для водородных автомобилей" width="680" height="391" border="0" style="width: 680px; height: 391px;" src="/img/news/1/2391/japonskij_avtoproizvoditel_reshil_zanjatsja_v_kitae_proizvodstvom_zapchastej_dlja_vodorodnyh_avtomobilej1.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Этот шаг «Тойота Мотор» собирается предпринять в ответ на запрос из Китая, заключающийся в том, чтобы автомобилестроитель занялся изготовлением ключевых компонентов в стране в обмен на поддержку Пекина.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>«Поднебесная» стремится к 2035 году вывести на дороги 1 000 000 автомобилей, работающих на топливных элементах в рамках своей агрессивной кампании, направленной на продвижение экологически безопасных автомобилей.</span></p> <p align="center" class="MsoBodyText"><span><img alt="Японский автопроизводитель решил заняться в Китае производством запчастей для водородных автомобилей" title="Японский автопроизводитель решил заняться в Китае производством запчастей для водородных автомобилей" width="680" height="361" border="0" style="width: 680px; height: 361px;" src="/img/news/1/2391/japonskij_avtoproizvoditel_reshil_zanjatsja_v_kitae_proizvodstvom_zapchastej_dlja_vodorodnyh_avtomobilej2.png" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Этот шаг «Тойота Мотор» подтвердил Минггао Оуян, профессор из университета Цинхуа, который является экспертом в области транспортных средств на новых видах энергии и принимает участие в разработке политики пекинского правительства. Он сказал, что японский автопроизводитель сотрудничает с дочерним предприятием университета в области строительства завода по производству систем управления транспортными средствами на топливных элементах.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>В Китае будут производиться основные компоненты таких автомобилей, состоящих из батарей топливных элементов и других деталей. Транспортные средства на топливных элементах вырабатывают электроэнергию, смешивая водород с кислородом.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Компоненты, выпускаемые в Китае, будут использоваться в автобусах и других коммерческих транспортных средствах. Toyota и «дочка» университета Цинхуа, сейчас, занимаются доработкой деталей партнерства, таких, как например, спецификация системы и масштабы местного производства.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Этот шаг предпринят в ответ на образование в 2020 году СП, специализирующееся на выпуске автомобилей на топливных элементах, между «Тойота Мотор», университетом Цинхуа и китайским государственным автопроизводителем. В настоящее время, компоненты батарей топливных элементов производятся в Японии и отправляются в Китай для сборки. «Тойота Мотор» планирует отказаться от их поставок из Японии в пользу местного производства.</span></p> <p align="center" class="MsoBodyText"><span><img alt="Японский автопроизводитель решил заняться в Китае производством запчастей для водородных автомобилей" title="Японский автопроизводитель решил заняться в Китае производством запчастей для водородных автомобилей" width="680" height="453" border="0" style="width: 680px; height: 453px;" src="/img/news/1/2391/japonskij_avtoproizvoditel_reshil_zanjatsja_v_kitae_proizvodstvom_zapchastej_dlja_vodorodnyh_avtomobilej3.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Предполагается, что новый производственный объект откроется где-то между 2022 и 2023 гг. Сумма инвестиций в него может составить сотни миллионов долларов.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Инициатива компании «Тойота Мотор» возникла в то самое время, когда Пекин приступил к процессу выбора городов для моделей автомобилей на топливных элементах. Отдельные города даже могут получить до 1.7 млрд. юаней в виде льгот.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Согласно пекинской стратегии по экологически безопасным автомобилям, транспортные средства на топливных элементах позиционируются как автомобили следующего поколения наряду с электромобилями.</span></p> <div id="yandex_rtb_R-A-136502-7"></div> <script type="text/javascript"> (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-136502-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136502-7", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script")[0]; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks"); </script> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Чтобы иметь право на льготы, город должен разработать производственно-сбытовую цепочку автомобилей на топливных элементах, включая цепь поставок батарей топливных элементов.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Аналогично, «Тойота Мотор» должна выбрать города, в которых она хотела бы организовать производственные мощности.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Китай является ключевым рынком японской компании, являющейся 2-ым по величине игроком в стране после предприятия «Фольксваген». Китайское правительство подстегивает автопроизводителей к тому, чтобы те внедряли новые технологии в «Поднебесной» для того, чтобы ускорить рост экономики государства.</span></p> <p align="center" class="MsoBodyText"><span><img alt="Японский автопроизводитель решил заняться в Китае производством запчастей для водородных автомобилей" title="Японский автопроизводитель решил заняться в Китае производством запчастей для водородных автомобилей" width="680" height="510" border="0" style="width: 680px; height: 510px;" src="/img/news/1/2391/japonskij_avtoproizvoditel_reshil_zanjatsja_v_kitae_proizvodstvom_zapchastej_dlja_vodorodnyh_avtomobilej4.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>«Тойота Мотор» намеревается расширить свой бизнес в Китае, сосредоточив внимание на области, связанной с новыми видами энергии.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>Объем совокупных продаж автомобилей на топливных элементах японским автопроизводителем на сентябрь прошлого года составлял около 11 000 единиц транспортных средств. Из этого числа, 3 600 штук были проданы в Японии, а 6 500 — в США.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>В 2015 году, «Тойота Мотор» решила сделать общедоступными свои патенты, связанные с производством автомобилей на топливных элементах, в надежде, что другие автопроизводители присоединятся к производству.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoBodyText"><span>В настоящее время, японский автомобилестроитель производит ключевые компоненты для транспортных средств на топливных элементах в префектуре Аити, то есть на своей родине.</span></p>https://cartechnic.ru/news/22-03-2021/japonskij_avtoproizvoditel_investiroval_500_mln_usd_v_kitajskuju_tehnologiju_avtonomnogo_vozhdenijahttps://cartechnic.ru/news/22-03-2021/japonskij_avtoproizvoditel_investiroval_500_mln_usd_v_kitajskuju_tehnologiju_avtonomnogo_vozhdenija<img hspace="4" src="https://cartechnic.ru/img/news/1/2390/s_japonskij_avtoproizvoditel_investiroval_500_mln_usd_v_kitajskuju_tehnologiju_avtonomnogo_vozhdenija.jpg" align="left" />Компания «Тойота Мотор» инвестировала 500 млн. USD в китайский стартап «Момента», специализирующийся на технологиях автономного вождения, в рамках раунда привлечения финансирования, пытаясь расширить свою инфраструктуру развития в «Поднебесной», когда обострилась...Mon, 22 Mar 2021 15:25:23 +0300<p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Компания «Тойота Мотор» инвестировала 500 млн. </span><span lang="EN-US">USD</span><span> в китайский стартап «Момента», специализирующийся на технологиях автономного вождения, в рамках раунда привлечения финансирования, пытаясь расширить свою инфраструктуру развития в «Поднебесной», когда обострилась напряженность между Пекином и США.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="Японский автопроизводитель инвестировал 500 млн. USD в китайскую технологию автономного вождения" title="Японский автопроизводитель инвестировал 500 млн. USD в китайскую технологию автономного вождения" width="680" height="453" border="0" style="width: 680px; height: 453px;" src="/img/news/1/2390/japonskij_avtoproizvoditel_investiroval_500_mln_usd_v_kitajskuju_tehnologiju_avtonomnogo_vozhdenija1.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Системы «Момента» используют алгоритм глубокого обучения для анализа информации с камер и датчиков автомобиля, составляя карту с прилегающей к транспортному средству местностью с точностью до 10 см. В число покровителей компании входят «Даймлер» и «Тенцент Холдингс». Кроме того, стартап стал партнером американской фирмы-изготовителя видеокарт «Нвидиа».</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Немецкий производитель автозапчастей «Бош», «САИК Мотор» — крупнейший китайский автомобилестроитель и, поддерживаемый государством, сингапурский инвестор «Темасек Холдингс» также внесли свой вклад в последний раунд финансирования. «Момента» направит средства в ускорение коммерческого применения данной технологии, например, в такси без водителя.</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>«Тойота Мотор» собирается использовать передовые технологии китайского стартапа при реализации своих планов развития в «Поднебесной».</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="Японский автопроизводитель инвестировал 500 млн. USD в китайскую технологию автономного вождения" title="Японский автопроизводитель инвестировал 500 млн. USD в китайскую технологию автономного вождения" width="680" height="383" border="0" style="width: 680px; height: 383px;" src="/img/news/1/2390/japonskij_avtoproizvoditel_investiroval_500_mln_usd_v_kitajskuju_tehnologiju_avtonomnogo_vozhdenija2.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Поскольку США и Китай конфликтуют между собой из-за технологий, японским автопроизводителем создаются отдельные рамочные программы развития ноу-хау в области автономного вождения в каждой из стран. Так, в феврале-месяце прошлого года Toyota решила инвестировать 400 млн. </span><span lang="EN-US">USD</span><span> в </span><span lang="EN-US">Pony</span><span lang="EN-US">&nbsp;</span><span lang="EN-US">ai</span><span> — крупный китайский стартап, ведущий деятельность в этой области, а в марте уже подписал стратегическое соглашение с компанией «Момента».</span></p> <div id="yandex_rtb_R-A-136502-7"></div> <script type="text/javascript"> (function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Context.AdvManager.render({ blockId: "R-A-136502-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136502-7", async: true }); }); t = d.getElementsByTagName("script")[0]; s = d.createElement("script"); s.type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); })(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks"); </script> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Поскольку «Поднебесная» является не только крупнейшим в мире рынком для новых автомобилей, но и сама по себе является тяжеловесом отрасли, ведущими предприятиями продвигаются вперед их технологии беспилотного вождения. В рейтинге автономных дорожных тестов на километраж за 2020 год китайский поисковый гигант «Байду» занимает </span><span lang="EN-US">I</span><span> место, за ним следуют </span><span lang="EN-US">Pony </span><span lang="EN-US">ai</span><span> и «Тойота».</span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Правительство «Поднебесной» стремится к тому, чтобы половина всех новых автомобилей, проданных в 2025 году, была оснащена системами автономного вождения «уровня 2», которые помогают водителям с рулевым управлением и разгоном, или «уровня 3», которые позволяют управлять транспортным средством, не используя рук в определенных условиях. Целевой показатель вырастет до 70% к 2030 году.</span></p> <p align="center" class="MsoNormal"><span><img alt="Японский автопроизводитель инвестировал 500 млн. USD в китайскую технологию автономного вождения" title="Японский автопроизводитель инвестировал 500 млн. USD в китайскую технологию автономного вождения" width="680" height="484" border="0" style="width: 680px; height: 484px;" src="/img/news/1/2390/japonskij_avtoproizvoditel_investiroval_500_mln_usd_v_kitajskuju_tehnologiju_avtonomnogo_vozhdenija3.jpg" /><br /></span></p> <p style="text-align: justify;" class="MsoNormal"><span>Крупные китайские технологические компании то и дело, что совершают попытки вторгнуться в отрасль. Так, «Диди Чусин» объединилась с производителем электромобилей </span><span lang="EN-US">BYD</span><span> с целью разработки под заказ автомобилей для, лидирующей на рынке, службы вызова транспортных средств «Диди», а «Байду» продолжает сотрудничать с холдингом «Чжэцзян Джили».</span></p>