Характеристики Mega Monte Carlo

Дебют спортивного автомобиля Mega Monte Carlo состоялся в 1996 году на Женевском автосалоне. Эта модель привлекает к себе внимание тем, что я ее вполне можно эксплуатировать не только на специально оборудованных гоночных трассах, но и передвигаться на ней по обычным дорогам. Этому способствует достаточно энергоемкая подвеска, комфортабельный салон и приличный, до 920 км, запас хода без дозаправки. Автомобиль обладает ярким не лишенным индивидуальности дизайном кузова, в облике выделяется оригинальное компоновка блоков светотехники, сильное исполнение элементов воздухозаборной системы. Элементам корпуса придана форма, при которой обеспечивается необходимая для уверенного управления прижимная сила и одновременно с этим во время движения встречный воздушный поток без затруднений обтекает кузов. Внутреннее пространство машины отделывается премиальными, легкими материалами, в качестве которых используются полимеры, углепластик, цветные кожаные вставки. В движении автомобиль приводится бензиновой турбированной силовой установкой, обеспечивающей уверенный разгон до 100 км/час за 4 секунды. В состав опционного оснащения вошел фирменный комплекс средства активной безопасности, высокоэффективное климатическое оборудование.

Экстерьер

В носовой части Mega возле лобового стекла Monte Carlo выполнена Широкая полоса штамповки, начиная от нее поверхность капота, увеличивает свой угол наклона. Передним крыльям придана каплевидная форма, в их плоскости выполнены парные цилиндрические углубления, в которые встроены круглой формы фары. На поверхности бампера, в глубоких нишах установлены дневные ходовые огни, между ними простирается крупный раструб воздухозаборника, под бампером установлена аэродинамическая юбка. Зеркала бокового обзора установлены на высоких стойках, надо порогами сформирована неширокая полка, ее линии сходятся к вертикальным полосам воздухозаборников расположенных в передней части кормовых крыльев. На низкой крыше машины присутствуют еще один раструб овальной формы, предназначенный для отбора воздуха. Широкие задние стойки имеют пологий угол склонения, стоп-сигналы утоплены в корпус, состоят из парных огней круглой формы. Раструбы выхлопной системы установлены нестандартно, они размещаются в верхней части широкого бампера, состоят из парных хромированных труб.

Интерьер

Внутреннее пространство Mega не отличается наличием обширного свободного пространства, низкие кресла Monte Carlo собраны на углепластиковом каркасе, поверх него уложен упругий, способный принимать форму тела наполнитель. Пространство между креслами занято широкой, поднятой на 35 сантиметров площадкой. Ее поверхность используется под компоновку подлокотника, под которым присутствует небольшого объема бокс. Рядом с ним размещается блок с клавишами управления режимами работы турбины, селектор трансмиссии, массивный изогнутый рычаг ручного тормоза. В центр широкой передней панели встроено три блока, нижний используется под компоновку средств управления микроклиматом, средний содержит кнопки управления сервисными системами, в верхнем смонтировано три шкалы. Еще несколько циферблатов выведено на приборный щиток, рулевое колесо обшито шершавым на ощупь материалом.

Технические характеристики

Под капотом купе Мега Монте Карло монтируется силовая установка ручной сборки работающая на бензине. Она имеет объем 5987 см3, развивает мощность до 394 л. сил и крутящий момент 570 Нм. На ускорение машины до 100 км/час мотору требуется всего четыре секунды, крейсерская скорость ограничена 300 км/час.